塗層奈米結構如何影響撥水角進而影響鍍膜撥水性

各位如果曾經看過本店所寫的有關車體鍍膜為何會有撥水性的文章，應該都知道塗層會有撥水性，主要原因有兩個，其一是塗層材料鍵結疏水性官能基所造就出低表面能；其二是塗層上的奈米纖毛結構，也就是這兩大因素主導著鍍膜層的疏水效能，關於塗層材料低表面能本人在專業文章 : 日本類玻璃鍍膜材料(聚硅氧烷)特性說明中已經向各位做過說明，所以這次我們就來探討塗層所造成的奈米纖毛結構如何影響鍍膜層的撥水性。


↑ 這篇名為Contact Angle and Wetting Properties的期刊中，有一段主要就是在討論水的接觸面結構如何影響接觸角，這個實驗利用環境掃描式電子顯微鏡(Environmental scanning electron microscope, ESEM)，得出微小水滴在靜態與動態的情形下，在一個平坦的表面與硅(Si)所形成結構面的接觸角差異(接觸角越大塗層疏水性則越佳)。

左側上面那張圖為靜止的微小水滴在一個平坦的表面上，所形成的接觸角度(Contact Angle)，從圖中我們可得知接觸角為98度；左側下面那張圖同樣為靜止的微小水滴，主要差異是這微小水滴在一個由硅(Si)所形成的結構體上，從圖中我們也可得知接觸角為129度。此外中間與右側的圖則說明，微小水滴處於動態情況下在平坦的表面與硅(Si)結構體上所形成的接觸角差異，同樣的我們可清楚發現在硅(Si)結構體上的微小水滴，其接觸角都大於平坦面的的微小水滴。

這也就是有許多消費者說做完車體鍍膜施工後，為何車漆摸起來有種澀感，不若車蠟般的滑順度，正因為塗層所形成的奈米結構所導致。通常一般店家會跟消費者說鍍膜會撥水主要是因為鍍膜藥劑裡的奈米粒子很微小，所以可以填補金油層上的毛細孔，沒有毛細孔的車漆就會撥水，各位現在應該都知道這樣的說法絕對錯誤，而且完全不具有科學根據的說法，既然本人從事車體鍍膜業，就應該給各位真正的塗層知識，一般店家如何以天花亂墜的方式給各位錯誤的知識，本人無權干涉也不想干涉，倘若各位看過本網站覺得這些知識對想要做車體鍍膜施工的親朋好友有所幫助，請將本網站傳達給這些消費者，讓這些消費者能真的懂塗層科學，而不至於花冤枉錢走冤枉路，這也算是功德一件。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.09.15(未經同意請勿拷貝)
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