醒醒吧！各位所謂"純"無機質車體鍍膜根本就不存在

台灣車體鍍膜市場目前正吹起一股無機質結晶型鍍膜之風，每間車體鍍膜店家都以無機質結晶型鍍膜為主打，反正甲店說自己的鍍膜藥劑為純無機質鍍膜，乙店當然也跟進說自家的鍍膜材料也都是純無機質鍍膜，其他店家看到市場正流行所謂的無機質鍍膜，就跟著一股腦稱自己的鍍膜材料也都是無機質，這些店家真正了解何謂無機質鍍膜嗎?我相信1000間車體鍍膜店家有999間根本不懂，各位真以為這些所謂無機質鍍膜真的是無機質嗎?這就說明三人成虎的故事永遠在台灣社會都會存在，為何這樣的事件會層出不窮，簡單一句話就是店家不懂、消費者也不懂，店家不懂就會被經銷商所欺騙，這些汽車美容用品經銷商看到現在車體鍍膜市場流行無機質鍍膜，當然會賣給這些店家所謂的"無機質鍍膜"，造成店家不明就理也誤以為自己使用的鍍膜材料就是真的無機質鍍膜，然後消費者長久被洗腦後也誤以為車體鍍膜就是無機質鍍膜是最好的，每間店都在做所謂的"無機質車體鍍膜施工"，請先看看真正日本無機質塗層生產製造商TSC對於無機質塗層的說明，相信各位應該就會知道所謂純無機質塗層是無法應用在有機質上，很不湊巧我們車漆因環保法規現今幾乎都是環氧樹脂塗層（Epoxy）製成，環氧樹脂分子式為(C11H12O3)n，從分子式來看屬於有機質，所以各位應該知道為何沒有"純"無機質鍍膜的原因了吧！

↑ 這是日本TSC無機質素材製造公司，針對旗下無機質素材所做的特性說明，我將重點翻譯讓各位可以一目了然。

市面上所有車體鍍膜店家號稱自己所使用的鍍膜藥劑是純無機質鍍膜，事實上這也是天方夜譚，因為鍍膜材料主架構可以是純無機質這點沒錯，例如台灣車體鍍膜市場最常見的二氧化矽（SiO2），就是屬於純無機質架構，但是純二氧化矽是奈米級粉末狀顆粒，粒徑大約介於3.5～50nm，此時這樣的粉狀顆粒物質如何能當成車體鍍膜藥劑塗層，必須藉由添加分散劑合成（有機溶劑或是水性樹脂溶液）主要用以改變其性質，避免產生相分離或是二氧化矽奈米粒子析出導致不相容性產生，既然必須添加有機溶劑或是水性樹脂溶液（丙烯酸樹脂，PU樹脂，環氧樹脂，三聚氰胺樹脂…等樹脂），此時這種奈米二氧化矽透明溶液就不會是純無機質鍍膜。


↑ 上圖為二氧化矽粉末，依目前技術可將二氧化矽奈米粒子粒徑控制在10nm以內。

所謂奈米二氧化矽透明溶液，實際上就是各位常在車體鍍膜店家聽到的石英、玻璃、陶瓷、鑽石、玻璃纖維…等各式名稱的鍍膜藥劑，有些鍍膜藥劑名稱聽來很聳動，其實主要原料就是奈米二氧化矽透明溶液，再添加分散劑所製成，基本上這些材料在化學材料行皆可購得，而且這些原料價格都相當低廉，懂得化學工程的朋友們，甚至可以自行合成車體鍍膜藥劑，既然奈米二氧化矽溶液為車體鍍膜藥劑的主要成分，當然溶液中的固體含量就關乎鍍膜特性，想必依據各位觀念應該是二氧化矽奈米粒子固體含量越高，應該鍍膜效果會更好，例如硬度、耐久度、撥水性…等，其實所謂鍍膜成膜後的硬度不是鍍膜材料本身硬度，而是鍵結的有機質團簇而來（關於車體鍍膜如何會有硬度表現有其他專業文章說明:店家都說自家鍍膜很硬，為何有硬度一問三不知），以成膜後的硬度來說，溶液中固體成分越高，硬度當然一定會越高，但是撥水性可就無法提升，因為撥水性的提升必須添加類似甲基基團的有機團簇，以降低鍍膜層表面能，表面能越低則撥水效果越佳，如此一來奈米二氧化矽透明溶液中的固體含量就不是一昧地提高，除了分散劑之外還必須添加各種有機官能基團，所以有些店家宣稱自家的石英鍍膜固體含量高達99%以上，甚至有100%的固體含量，這樣各位應該知道這是不可能達成的，況且既然必須添加分散劑與其他疏水性有機官能基團，所以市面上所有號稱“純”無機質車體鍍膜都是不可能存在，就算是日本TSC無機質素材也不能100%純無機質。


↑ 這是日本TSC無機質素材開發製造公司，其無機質素材的材料安全資料清單(Material Safety Data Sheet，MSDS)，重點放在其他無機質液體含量(Other Inorganic Liquids)，就算是無機質塗料內含無機質也並非100%。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.02.07(未經同意請勿拷貝)
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