從事車體包膜施工將進九個年頭，發覺有許多想要為愛車選擇車體包膜施工的消費者，不論是選擇改色膜施工還是漆面保護膜（俗稱：犀牛皮）施工，多數消費者幾乎都無法判斷膜料優劣，以至於常發生花了很多金錢卻卻得不到相對應的效果，有鑑於此，我們就來教各為如何用最點簡單的方式去初步判斷包膜店家所採用的膜料是優質還是劣質膜料，膜料基本上組成有三個最重要的核心，分別是表面塗層、主要基材、背膠，我們將針對這三大核心逐一說明，讓各位可以簡單的區分出膜料優劣。



表面塗層：

任何漆面保護膜都有塗層，有些膜料具備高疏水性表現，這說明該膜料表面擁有疏水塗層，膜料表面塗層是膜料的第一道防線，好的膜料表面塗層應該具備耐候性、耐酸鹼洗劑、耐鹽性、耐汙性、耐溶劑、耐紫外線…等等，好的塗層也可以長久維持膜面光澤度，但光看膜料表面光澤度表現是無法判斷塗層好壞，上述塗層的特性都需要長時間觀察才能得知結果，唯有耐溶劑可以馬上得知結果，只需幾分鐘甚至幾秒鐘就可以知道膜料表面塗層優劣，測試方式就是準備一罐3M化油器清潔劑，3M化油器清潔劑含有甲苯、二甲苯，只要膜料表面塗層不夠強壯，當3M化油器清潔劑噴在膜料上，會導致膜料出現幾種狀況，例如失去表面光澤度，透明亮面膜會變成消光狀；或是膜料表面出現凹凸不平的點狀，塗層好的膜料是完全沒有任何變化反應。


主要基材：

以目前台灣常見的膜料基材有三大類，分別是PVC、TPH、TPU，目前耐久性、耐候性最佳的是熱塑型聚氨脂（Thermoplastic polyurethane，簡稱：TPU），也是目前價格最貴的漆面保護膜，TPU成本遠高於PVC材質的漆面保護膜，其價差甚至超過數十倍，但TPU也有好壞之分，有些劣質TPU在製膜過程中會添加其他塑料，去降低成本或增加膜料透明度，因為真實的TPU塑膠顆粒其實不完全透明狀，所以有些膜料廠會添加其他塑料（例如：聚碳酸酯）用以增加膜料透明度，或是透過漂白劑或染色劑去增加TPU透明度，甚至有些不肖店家拿TPH當成TPU蒙騙消費者，這些不肖店家稱TPH為“類TPU”，消費者對膜料材質的認知本來就已經不足，所以常常誤以為“類TPU”也是TPU只是品質較差而以，再加上施工價格較真正的TPU便宜，很多消費者因此受騙上當。
TPU膜料好壞無法單從肉眼判斷，僅能從長時間觀察TPU是否會硬化、脆化來判定，很多不了解材料的消費者以為TPH跟TPU兩者之間僅一字之差，就誤以為這兩者之間的特性差異不大，事實上這兩者之間光是耐候性表現就天差地遠，兩者分子結構完全是不一樣的，拿這兩者進行比較就好比張飛打岳飛。


膜料背膠：

很多消費者對於包膜還有一個相當大的疑慮，那就是撕膜的時候會不會造成原本車漆受損，基本上有些膜料為了讓施工店家更簡單施工，會將背膠加入酸性物質，因為一旦背膠加酸，背膠的黏性就會增加，黏性一旦增加，包膜時的收邊或是收角會更容易，而且後續比較不會有翹邊、翹角的情況發生，因為消費者都認為包膜之後鈑件邊緣完全不會翹邊、翹角，這樣的施工才是一般人眼中的優良施工，殊不知這樣的施工裡面其實藏有很多貓膩，正因為多數消費者不了解其中貓膩，所以才會出現許多撕膜後車漆受損的狀況層出不窮，甚至有些施工店家為了讓包膜更趨完美，就用上了所謂的“助黏劑”讓膜料更貼合漆面，讓消費者更能接受這樣的完美，反而造成其他不願使用助黏劑的店家變成施工不完美的店家，包膜施工皆為手工，既然是純手工施工就不存在完美，越完美的包膜施工，就越須注意鈑金邊角是否使用了助黏劑讓膜料黏死在鈑件上而不會翹邊、翹角。



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高雄匠車體鍍膜 2021.07.14(未經同意請勿拷貝)