做了幾個月的鍍膜後，怎麼感覺衰退了

本店有許多顧客做了日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)施工後，發覺幾個月後鍍膜感覺有衰退，基本上各位會認為鍍膜衰退，大多時候是來自於洗車時撥水狀態為判斷依據，其實聚硅氧烷在自然界的耐久度依據科學期刊的論點，可以維持數十年而不改性，連美國海軍與NASA都是以聚硅氧烷作為艦艇塗層材料以及發射平台塗層材料，大家都知道美國目前沒錢，這種昂貴的塗層材料，美國當地卻大量運用，除了海軍與NASA使用之外，包含建築橋梁…等，美國人沒錢卻使用如此昂貴的塗層材料，主要是因為這種材料的耐久度讓美國政府可以延長各種重要設施的保養時間，延長保養時間就代表著可減少勞動成本支出，尤其是橋梁、建築物、發射平台、航母，上述這些設備都是需要高空作業，高空作業也就是大量金錢將支付給專業的高空維護作業施工人員，根據美國海軍統計使用聚硅氧烷作為海軍艦艇塗層每年節省26%的成本支出(可參考專業文章 : 美國太空總署都在發展聚硅氧烷塗層材料，美國人會是笨蛋嗎?當然一定經過嚴格評估過程才會使用如此昂貴的塗層，所以日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)不是各位想像中的一般二氧化矽鍍膜的耐久度，如果二氧化矽塗層可以超越聚硅氧烷的特性與耐久度，更何況二氧化矽塗層較聚硅氧烷便宜許多，各位可以想想就知道為何美國人不使用二氧化矽塗層，那為何撥水性會有變差的跡象，其實道理很簡單，塗層之所以會有撥水性有兩個因素，其一是塗層的低表面能造成；其二是塗層表面的奈米纖毛結構造成(奈米粗糙結構面)，也就是說當這兩個條件其中之一被移除後，鍍膜撥水性就會受到影響。

那麼漆面上的那些狀況會影響撥水，例如漆面所有雜質(瀝青、工業落塵、鐵粉、灰塵、水垢…等)，一旦雜質過度累積於漆面，鍍膜塗層的低表面能會被這些雜質破壞，鍍膜層撥水性就會受到影響，雖說車主可能依照固定頻率洗車，但絕對無法像一般專業的汽車美容店家能徹底去除漆面雜質，一般車主洗車大多數都是到自助洗車場洗車，自助洗車場頂多提供洗車泡沫，基本上這種泡沫主要目的在於提升漆面與洗車海綿的潤滑度，避免車漆造成刮傷，洗淨力基本上是有限的，如果可以的話盡可能準備一罐中性洗車精，對漆面洗淨力絕對有其助益，當然對鍍膜層撥水性的維持也會有所幫助，只要是外界汙染源累積在漆面所造成的鍍膜衰退現象，其實這樣的汙染物對本身塗層是沒有真實傷害。

真正讓塗層永久性破壞就是讓奈米纖毛結構磨損到完全沒有的狀態，就算做了漆面的深層清潔施工，只要塗層上的奈米結構抹損，這樣才可算是鍍膜層真的崩解了，但是該如何判斷塗層真的崩解抑或是漆面雜質造成的暫時性衰退，就必須先將漆面深層清潔後才能做出正確判斷，聚硅氧烷塗層只要各位洗車時不須過度用力，避免摩擦力過大造成塗層奈米結構破壞，做過日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)洗車就是優雅輕鬆，洗車不是在練身體與練武功，各位應該用最短時間造就出最大經濟效益才對。

高雄匠車體鍍膜 2015.09.06(未經同意請勿拷貝)
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