車體鍍膜越厚就表示耐久度越好嗎？

鍍膜越厚越好的迷思，相信一般消費者應該也是這樣認為，在消費者眼中厚度越高的鍍膜代表著保護力越好、抗刮力越好、耐磨性越好、耐久度越好，再加上鍍膜施工店家的推波助瀾之下，消費者這種根深蒂固的觀念逐漸無法動搖，也因此有許多店家才會因應消費者想法推出3層、4層〜N層鍍膜施工，強調越多層鍍膜這樣塗層會更厚，鍍膜效果則會更好的行銷方式，我深信絕大多數消費者都曾經遇過店家以這種方式進行推銷，尤其以台灣消費者選擇消費行為多以CP值為主要依據，舉例來說，鍍膜店家跟各位推銷一層鍍膜10000元保固一年，兩層鍍膜15000元保固兩年，三層鍍膜18000元保固三年，相信在強大CP值信念的帶領之下，多數消費者選擇18000保固三年的車體鍍膜施工，殊不知保固就是要讓各位持續回廠鍍膜維護，多數消費者認為保固就是一份安心，但保固≠保障（可參考文章：店家要求消費者定期回廠做鍍膜維護是否合理），說穿了保固其實是在保障店家權益並非保障消費者權益，不回廠維護就取消保固，此乃店家的絕招，消費者花錢怕沒保障就會乖乖回去鍍膜維護，如果不按照時間回廠鍍膜維護，屆時鍍膜沒效果，就算消費者與鍍膜店家產生糾紛，各位覺得誰比較能站得住腳。

為了讓消費者多能了解塗層概念，今天我們就來簡單跟各位說明塗層厚度如何影響塗層，以科學方式去突破消費者迷思，備製一個優良的塗層材料必須考量許多問題，涵蓋了物理與化學領域，包含塗層材料、交聯反應、分子鍵能、聚合反應、截面形貌、硬度、結合力、塗層剪應力…等，不只是單純考量材料科學而已，不過今天我們僅針對塗層厚薄對塗層有何種影響作說明。

一般來說不考慮材料特性，單純以力學上來考量，塗層厚度與塗層硬度成正比，也就是塗層越厚硬度就越高，單以塗層摩擦學（Coatings Tribology，可參考 Properties, Mechanisms, Techniques and Applications in Surface Engineering）觀點來看，這樣的塗層耐磨性就會提升，不會輕易因摩擦快速耗損，不過越厚的塗層仍舊有其缺點，在力學觀點簡單說塗層有兩種不同的力，一種是膜/基接合力，膜/基結合力就是塗層跟基板的附著力；另一種是塗層跟基板側向剪應力，然而側向剪應力決定塗層是否容易剝落的關鍵作用力，同樣的，在不考慮材料特性下，塗層厚度越高其側向剪應力也越大，當側向剪應力大於膜/基結合力時，塗層就會剝落。

下圖說明塗層厚度與塗層硬度成正比（可參閱：Al 含量及厚度對不鏽鋼基體上 TiAlN塗層力學性能的影響）


下圖說明塗層厚度越大其塗層剪應力也越大（可參閱：Al 含量及厚度對不鏽鋼基體上 TiAlN塗層力學性能的影響）


結論：塗層膜厚過與不及都不是最好的，過厚的塗層容易從基板剝落，過薄的塗層硬度較低，所以鍍膜店家所講求的越厚越好的鍍膜其實是不正確的，應該考慮塗層材料特性，因為每種材料添加不同交聯劑會產生不同的交聯反應，有些塗層附著力很差，就必須搭配架橋劑才能與漆面產生良好結合力，有些塗層附著力很好，本身就能與漆面產生良好結合力，所以當店家與廠商都不了解自家鍍膜藥劑時，怎麼能知道自己用的鍍膜藥劑最佳塗層厚度呢？如果只是一昧追求鍍膜厚度，那麼只是加速塗層剝落速度，讓鍍膜加速衰退罷了！鍍膜不是施工越多層讓塗層變厚就一定會有好效果，如果塗層只要厚就有效果那何必還有一堆研究塗層的科學呢？例如：Coatings Tribology（塗層摩擦學）

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2017.08.29(未經同意請勿拷貝)
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